公路交通氣象站

　　公路交通氣象站路麵溫度監測，傳(chuan) 感器內(nei) 置的 “紅外測溫模塊" 能實時采集路麵表層(0-5mm 深度)的溫度，精度可達 ±0.5℃—— 這是判斷結冰的基礎：當路麵溫度持續低於(yu) 2℃時，空氣中的水汽或降雨就有凝結成冰的可能;若溫度降至 0℃以下，結冰風險會(hui) 呈指數級上升。與(yu) 普通氣象站監測的 “空氣溫度" 不同，路麵溫度受地麵輻射、車輛摩擦等因素影響，可能比空氣溫度低 3-5℃(如冬季橋麵因空氣流通快，路麵溫度常低於(yu) 周邊空氣溫度)，隻有精準監測路麵溫度，才能避免 “空氣溫度未到 0℃，路麵已結冰" 的誤判。

　　一、公路交通氣象站產(chan) 品簡介

　　JD-NJD10能見度監測站由分布在高速公路沿線的若幹個(ge) 能見度監測站聯網組成，對高速公路沿線的能見度、風向、風速、溫度、濕度、大氣壓力等進行自動監測，並將監測信息及時傳(chuan) 送到監控，供交通管製係統參考，在惡劣氣象條件下能及時發出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站係統組成：氣象傳(chuan) 感器、采集器、立杆支架、供電係統、雲(yun) 平台

　　二、產(chan) 品特點

　　1.能見度儀(yi) ：由光發射器、光接收器及微處理控製器等主要部件組成。發射器發射紅外脈衝(chong) 光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈衝(chong) 光強度，所有測量信息由微處理控製器搜集並通過專(zhuan) 門的數學模型算法轉化為(wei) 氣象光學視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體(ti) 式傳(chuan) 感器

　　3.風速風向傳(chuan) 感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的幹擾，避免自然風遮擋。原理為(wei) 發射連續變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風速風向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳(chuan) 感器采用PVDF壓電薄膜作為(wei) 感雨器件，通過嵌入式AI神經網絡分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動等幹擾帶來誤觸發。

　　5.標配GPRS無線傳(chuan) 輸

　　6.太陽能供電、市電兩(liang) 種供電方式自由選擇

　　三、技術參數

　　能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%) 分辨率1m。