交通氣象站廠家

　　交通氣象站廠家針對交通管理部門，預警信息會(hui) 同步至交通指揮中心的監控平台，標注在電子地圖上：紅色區域代表 “1 小時內(nei) 結冰"，黃色區域代表 “2-3 小時內(nei) 結冰"。指揮中心據此啟動管控措施：對紅色區域，通過係統遠程調整可變限速標誌(從(cong) 120km/h 降至 60km/h)，通知路麵交警前往設置 “路麵結冰" 警示標誌;對黃色區域，提前通知收費站對進入該路段的車輛進行口頭提醒(如 “前方路段可能結冰，請檢查車況")。

　　一、交通氣象站廠家產(chan) 品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控製技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳(chuan) 感器從(cong) 結構到係統組成上進行集成化應用。能夠連續獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度、風速、風向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路麵狀況等氣象要素進行實時監測，通過遠程傳(chuan) 輸完成各類數據的匯總並及時傳(chuan) 送給門，為(wei) 交通相關(guan) 部門做好各沿線交通氣象保障服務提供第一手資料，以此為(wei) 基礎，可為(wei) 高速公路安全主管部門和人們(men) 的出行提供及時的氣象信息服務。

　　氣象站組成：能見度傳(chuan) 感器、遙感式路麵狀況傳(chuan) 感器、氣象傳(chuan) 感器、采集器、立杆支架、供電係統、雲(yun) 平台

　　二、產(chan) 品特點

　　1.能見度儀(yi) ：由光發射器、光接收器及微處理控製器等主要部件組成。發射器發射紅外脈衝(chong) 光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈衝(chong) 光強度，所有測量信息由微處理控製器搜集並通過專(zhuan) 門的數學模型算法轉化為(wei) 氣象光學視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體(ti) 式傳(chuan) 感器

　　3.風速風向傳(chuan) 感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的幹擾，避免自然風遮擋。原理為(wei) 發射連續變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風速風向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳(chuan) 感器采用PVDF壓電薄膜作為(wei) 感雨器件，通過嵌入式AI神經網絡分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動等幹擾帶來誤觸發。

　　5.標配GPRS無線傳(chuan) 輸

　　6.太陽能供電、市電兩(liang) 種供電方式自由選擇

　　三、技術參數

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.風速：測量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風向：測量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二極管結電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式，0-99.99%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路麵狀況：測量原理紅外遙感測量

　　型號LM1檢測距離及檢測區域直徑2-8米;23cm對水平線的安裝角度30-80度電源及功耗DC12-24V;0.6W工作溫度和濕度溫度：-40ºC至+60ºC;濕度：0至95%積水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm積雪厚度0-2 mm濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強)路麵狀態報告幹燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合公路天氣現象(選配)路麵溫度：-40ºC至+60ºC天氣現象:雨;雪;大霧路麵材料混凝土、瀝青路麵通訊RS485、RS232